Сашок писал(а):Квадрик могут на дороге тормознуть господа полицейские
![Улыбается :)](./images/smilies/icon_e_smile.gif)
по правилам же на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования, хотя как вариант шпарить по обочине
![lol :lol:](./images/smilies/def/lol.gif)
Обочина считается частью дороги.
Относительно выбора скажу так:
я 100 - кг весу, начинал с китайского Балтмоторс Эндуро. Удовольствия море, легкий, маленький, рулится как велосипед, без пассажира ездит что надо. ВНИМАНИЕ - НА НЕМ НЕЛЬЗЯ ПРЫГАТЬ!!! Но даже без этого по говнам удовольствий море. Закрывал сезон 23 ноября в -10.
Далее по существу: Китайца брать ни в коем случае ненадо ибо сделан из говна)
Кросс брать тоже ненадо ибо:
1) Нельзя зарегистрировать -> либо аутло либо прицеп к автомобилю и до места покатушек (+30-50 Круб)
2) Кросс - спортивная штука. 125сс 2Т мотор тягает так что 250сс 4Т не догонит. Они злые. На 2Т лучше смотреть когда уже будет опыт и понимание того что "вот в эту бы горку мне километров бы 80 в час - я б так ниипически прыгнул"
3) Исходя из п.2 у 2Т маленький ресурс двигателя ибо 2Т + крутят их сильно.
На эндурных форумах пишут что капиталка в разы дешевле чем на 4Т, однако лезть в мотор я бы например не хотел да и дешевле - но всеравно дорого.
4) Исходя из второго дорогое обслуживание. В бак 2Т мотоцикла льется масло из расчета 1:25 = на 100 литров бензина 4 литра 2Т масла (от 350 до 1000 р за литр, возьму 850 ибо самое дешовое спортивное - думаю меньше боязно лить) . Считайте сами. Может для разовых выездов не очень то и дорого получается, я считал в свое время для повседневки.
По поводу квадрика скажу так: веселья получить можно, практичная штуковина. Но по мне так дорогая. отдавать 200к (новый CFMOTO - русскокитаец если не ошибаюсь) - скока то процентов за год (аммортизация). ИМХО имеет смысл, если ты точно знаешь что он тебе нужен, часто гоняешь в е6е8я, на рыбалки и прочие леса.
Еще один минус квадрика - на них как правило стоят вариаторы. Кому как, но меня лично чрезвычайно сильно выводит из себя отсутствие жесткой связи между мотором и колесом. На любителя.
По поводу выбора 4Т эндуро могу сказать следующее: Тут пляшем от роста. Если рост мал можно посмотреть имхо серов (YAMAHA serrow 225). Для моих 170 см + хорош был SUZUKI DJEBEL 250 (большой бак), YAMAHA TT250R Open Enduro (Есть модификация RAID - туристическая = увеличенный бак, несколько по другому настроенная подвеска - больше подходит для дальних дорог, у ОПЕН ЭНДУРО - для продубасов). Особо злой вариант YAMAHA WR 250 R (естественно по меркам 250сс эндуро). Honda XR 250 славится надежностью, тракторной тягой с низов (необходима для вязкого бездорожья) ну и есть у нее туристичесуая модифиация (Baja) - большой бак.
Изложил как мог, спрашивайте если чо непонятно).
Дополнения исправления приветствуются))
Добавлю: Информация из личного опыта: БМ эндуро 200, SUZUKI DJEBEL 250, YAMAHA TT-R 250 (Open Enduro), XR 400 - ее не описывал.
Со мной катались люди на (тоесть я видел как ездят эти мотоциклы): YAMAHA WR 250, YAMAHA YZ 125 (двухтактник, чистый кросс)
Серова видел со стороны - по размерам точно как балтмоторс, подозреваю что и ездит так же, только не ломается)
Все остальное с форумов